Употреба системи за задржавање деце (СРИ) није само обавезан и битан је за безбедност наше деце. Постоји такође читав низ препорука за олакшавање његове употребе уз максималне гаранције. Инсталација истих протуслов (АЦМ), несумњиво је најскупљи.
Логично је да се, с обзиром на све информације око дечјих седишта, очева и мајки, можемо осећати помало преплављеним. Велики број модела, заједно са сталним ажурирањима прописа, комплицирају процес избора и уградње. У том смислу је прикладно знати да нису сва дечја седишта заштићена једнако, а с обзиром на смисао њиховог смештаја, показује се да они који омогућавају инсталацију контрамаркирања су увек сигурнији.
То је максимум који није обавезан, али га дијеле произвођачи аутомобила и столица, власти попут ДГТ-а, групе за сигурност на путевима, стручњаци и истраживачи. Напори на подизању свести ових професионалаца су такви да су чак створили феномен на друштвеним мрежама под хасхтагом #армарцхе.
Идеја је разјаснити лажне митове о којима се мајке и очеви понекад извлаче и показати који научни докази постоје. Можемо истаћи седам тачака које доказују да је контрамаркирање најсигурније до 4 године и касније.
1) Смањите ризик од смрти или тешке повреде за 90%
Ово је доказ који води свим истраживањима и раду на терену. На пример, студија шведске осигуравајуће компаније Фолксам указује да ризик да дете умре или задржи озбиљне повреде пет пута виша столица окренута маршу (АФМ) него у АЦМ-у.
Истраживања потврђују ове проценте годинама. Тако је у 2011. години Фондација МАПФРЕ већ понудила студију која је одјекнула претходним и референтним радом. Попут норвешког приручника о мерама безбедности на путевима, који каже да су „до 4 године дечија седишта која гледају назад сигурнија од оних која гледају напријед. Док је прва спречити 80% повреда, они који се радују избегавају их 50%. "
Еквивалент ДГТ-а у Шведској ( Шведска државна управа за путеве) имали су сличне податке у 1991. Тада је већ процењено да иако јастуци и потпорна седишта спречавају између 30% и 60% озбиљних или смртних повреда у детињству, седишта су обрнута избегавајте између 80% и 90% ових повреда.
2) У случају удара, телесна тежина се не распоређује једнако у једној столици него у другој
Овај научни доказ заснован је на деценијама доказа. Према њима, у случају фронталног удара, апсорпција силе да мали наступа у обрнутом столцу дистрибуира се боље.
Ударац је усмерен директно на наслон столице, а остатак се распоређује између главе, врата и горњег дела тела. Супротно томе, многе АФМ столице не олакшавају ову дистрибуцију удара, због чега беба или дете трпе ударце по одређеном делу тела, што представља већу опасност по њихово здравље. Најосетљивија подручја су глава, врат, абдомен и, у мањој мери, удове.
3) већа заштита врата
Међу свим областима које трпе у случају судара, врат То је једна од најосетљивијих тачака. Часопис Ел Мундо прикупио је 2015. године изјаве др Физичке науке и професорке Универзитета Комплутензе Ане Урбиете.
Возећи се у смеру вожње, у фронталном судару и једном по досегу, инерција кретања гура путнике у возило напред. Казалица или штит АФМ столица задржава тело, али не и дететова глава, па га вуче за врат. А тај врат није спреман да издржи ту силу, а кичма је раздвојена. Једини начин да се спречи повлачење је спречавање кретања главе напред користећи СРИ у супротном смеру од марша.
4) Зато што дететово тело није попут одрасле особе
А, у случају заштите седишта, не можете пасти на грешку ако претпоставимо да тело детета реагује на удар попут нашег. У глави детета, а више у беби, концентрисана је скоро четвртина његове тежине (код одраслих једва досеже 6%). Ово мења све у случају удара.
Не можете пасти у грешку претпоставке да дететово тело реагује на удар попут нашег
Поред тога, морамо додати то дечја кичма није окоштана. Подупрт је не на чврстој коштаној структури, већ на три коштана дела повезана хрскавицом. Због тога је изложена заштита кичмене мождине. Његова мускулатура, осим тога, није припремљена за пријем удара на истом нивоу као што можемо. Разлика је у томе шта за одраслу особу представља бич, за дете то може бити озбиљна повреда или чак смрт.
5) АЦМ столице су сигурније и у случају удара са задње стране
Ове године смо сазнали о резултатима студије медицинског центра Векнер на Универзитету у Охају са Центром за превенцију повреда деце при Дечијој болници у Филаделфији. Једна од најзанимљивијих тачака овога била је утврђивање сигурности АЦМ столица у случају задњег удара, јер је у том случају реч дете гледа у правцу удара.
Студија показује да систем аконтрамарке остаје сигурнији у тим случајевима, омогућавајући равномернију расподелу енергије на удар. Они су у свом извештају такође узели у обзир одговор и ефикасност, како лука тако и ногу у роли.
6) Што је мање, то се више препоручује
Пошто, као што кажемо, ништа не личи на тело бебе или детета на тело одрасле особе, препорука је да се бар користе системи за означавање, до четири године. То не значи да након те старости можемо да их повучемо или да АЦМ системи изгубе ефективност.
Супротно томе, окоштавање колоне се не консолидује док не дође до адолесценције. Отуда је право значење препоруке задржајмо своју децу што је дуже могуће.
7) Зато што је Шведска демонстрирала деценијама
Иако се може чинити да је контра-покрет недавна појава, истина је да је то систем више деценија. Било је то у Шведској, 60-тих година, када су се ове врсте дечјих седишта почеле уводити.
Сама шведске организације, као што су Шведска државна управа за путеве које смо већ споменули и зависна лабораторија (ВТИ) бранила је употребу система за задржавање деце против бројача. Није изненађујуће да захваљујући овим правилима и они имају најнижа стопа смртности одојчади на целој планети.
Бритак Ромер: деца да се супротставе максималном времену
Шведска, заједно са неким произвођачима дечјих седишта, поседује и посвећеност са најсигурнијим системима за задржавање деце. Одговарају на једно од оних питања које понављамо годинама.
Како да изведемо децу у што дужи контранапад? А кад наша деца одрасту, пре или касније смо присиљени да обнављамо столице тако да се прилагођавају законским захтевима који означавају њихову висину. То може довести до тога да дете почне путовати у корист правца путовања новим системом, на штету које то представља због њихове безбедности.
Зато је при избору столице потребно узети у обзир кључни фактор сигурности модели који омогућавају употребу ознаке за најдужи временски интервал. Постоје произвођачи попут Бритак Ромер-а који, свесни овог проблема, нуде посебан асортиман столица дизајнираних да испуне ову функцију.
Насупрот леђима са столицама Дуалфик и-Сизе и Свингфик и-Сизе
Бритак Ромер има неколико модела који АЦМ-у омогућавају путовање до четири или више година, међу којима се истичу столице Дуалфик и-сизе и Свингфик и-Сизе. Обе су погодне висине од 40 цм до 105 цм, што омогућава покривање обруба детета које иде од рођења до отприлике 4 године
Што за одраслу особу представља бич, за дете то може бити озбиљна повреда или чак смрт
У ствари, линија Свингфик и-Сизе произведена је управо за путовања искључиво наопако. Рад ове компаније на заштити деце заслужио је Плус тест печат. Ово је најзахтевнија безбедносна контрола у свету за дечја седишта. Само неки успевају да премаше ниво потражње за својим тестовима у Шведској.
Поред тога, Свингфик и-Сизе је столица која је у свом узрасту најбољи резултат Стекао је најважније тестове у сектору (попут оних које су спровели немачки аутомобилски клуб АДАЦ и немачка потрошачка организација Стифтунг Варентест), посебно у одељку за безбедност.
Са своје стране, двострука столица и-сизе има исти сигурносни одзив као и претходни модел, али као додатак омогућава закретање положаја за 360º. Ово може бити решење ако потврдимо да у најнапреднијим фазама наш син одбија постављање АЦМ-а и желимо да имамо могућност промене те оријентације без куповине другог модела. Поред тога, врло је практично постављати и везати дете у аутомобиле са троје врата.
Обе столице деле низ јасних предности Што се тиче осталих модела:
- Они су одобрени према новим прописима УНР129 или и-Сизе.
- Они имају систем ИСОФИКС и потпорна нога.
- Његов ремен доноси 5 сидривих бодова.
- Ротирајте за 90⁰ са обе стране да дете ставите у столицу и да га лакше причврстите са врата аутомобила.
- Имају горе 6 лежећих положаја, и АЦМ и АФМ.
- Трака за ваљање подесива је за 8 степени, што омогућава детету више простора за ноге иде АЦМ.
- Донели су Наслон за главу у облику слова В. Удобније и сигурније у случају бочног удара.
- Његов ИСОФИКС систем употпуњен је Пивот Линк-ом, технологијом која у случају фронталног удара минимизира кретање детета напред.
- Поред тога, имају СИЦТ Инсиде, систем смештен унутар кућишта са функцијом апсорпције енергије у случају бочног удара.
- Још један подстицај је његова мекоћа јастучићи од неопрена и његов поклопац који се врло лако уклања.
- Садашњост две верзије М, који дозвољавају редуктор за новорођенчад и погодни су од 61 до 105 цм, тако да су савршена опција за ношење беба.
Дечје столице, ако су обележене, увек су боље
С обзиром на погодности за резервну инсталацију, споменути модели Бритак Ромер олакшавају избор столице. Како су из агенције јавили Цар Сеат Фор Тхе Литтлес:
Столице окренуте према назад нису избор који би требало да буде направљен према животном стилу или мишљењу родитеља, већ напротив То је одлука заснована на научним чињеницама.
Уз ово јасно, право је олакшање пронаћи столице попут оних које нуди Бритак Ромер. Произвођач није само дизајнирао своје столице на основу чињенице да је резервни положај неопходан, већ да је природно интегрише у своје моделе, додајући додатна удобност за нас и за малишане.
