Јуче је на Конгресу представљена шпанска алијанса за безбедност на путевима деце (АЕСВИ), форум који су формирали експерти чији ће циљ бити да заштити малолетнике када путују цестом и борите се тако да ниједно дете не нанесе озбиљне или смртне повреде услед несреће.
У 2015. години у саобраћајним несрећама погинуло је 25 малолетникаи иако је од 2004. године број деце убијене и повређене на путу знатно смањен Циљ АЕСВИ-ја је да добије смртно страдалих од нула.
Бројке које би требало да нас натерају да размишљамо
Деца су посебно рањива на путовању, не само због својих физичких услова (то не смемо заборавити деца нису „минијатурни одрасли“ што се тиче пропорција), али зато што њихова безбедност зависи од одрасле особе која их превози.
Дакле, 40 институција придружило се под именом АЕСВИ, у циљу подизања свести о важности правилног коришћења система за задржавање деце, као и рада на смањењу жртава на путевима на нулуЈер, иако се последњих година број деце погинуле и повређене у саобраћајним незгодама знатно смањује, то још увек није довољно и подаци који се још увек разматрају морају се променити:
Девет процената деце нема систем за задржавање детета, нарочито код деце. кратка путовања, прокоментарисао је јуче Царлос Ланцха, директор маркетинга и комуникација РАЦЕ (шпански за безбедност деце на путевима).
40 одсто одраслих превози децу мале општине они то не раде са одговарајућим безбедносним системима, упозоравају из ДГТ-а
25 одсто деце старији од пет година више не користи ниједан систем за задржавање деце у возилу
Добра употреба система за задржавање деце штити дете од 70 одсто повреда
Генерални директор саобраћаја Грегорио Серрано јуче је тврдио застрашујућу чињеницу:
У случају саобраћајне несреће при брзини од 40-50 км / х, повреде детета које путују без столице или са неадекватним системом задржавања биле би еквивалентне паду са трећег спратаСтога информације, превенција и примери одраслих Они су кључни за побољшање безбедности деце на путу.
Које циљеве има АЕСВИ?
Сви стручњаци који чине овај форум радиће на спречавању и истраживању саобраћајних незгода у које су укључени малолетници. Његов циљ биће потражити формуле које смањују ризик од повреда и смрти деце током путовања у цесту.
Различите радне групе које чине овај савез преузеле су следеће обавезе:
- Побољшајте обуку продајних стручњака уређаја за задржавање деце
На овај начин се тражи да сваки продавац столица има посебну припрему за спречавање ризика и повреда и саветује сваку породицу на лични начин, у зависности од детета и његових карактеристика.
- Следиће истраживање и промовисање техничких студија који побољшавају сигурност и смањују ризик од деце на путу.
Део овог истраживања спровешће универзитети који чине Савез (Универзитет у Сарагоси, Политехника из Мадрида и Политехника у Каталонији) који ће истраживати саобраћајне несреће са техничког и биомеханичког становишта, како би открио узроке који смањују број повређених или умрлих.
Слично томе, три аутомобила РАЦЕ, РАЦЦ и РАЦВН ће наставити да учествују у припреми европског извештаја о процени система задржавања код деце, као и у припреми цподизање свести код родитеља кроз програме образовања возача.
- Информишите кориснике о коришћењу система за задржавање деце и сигурносних појасева до краја информативне кампање за подизање свести.
Овај комуникацијски посао ће обављати удружења очева и мајки ученика, као и полиција и органи државне безбедности путем ширења у школама или педијатри и бабице, који ће се информисати у току припреме за порођај или у Програми пробира здравих деце.
И у овом тренутку, болнички педијатри ће обратити посебну пажњу на информисање родитеља о најбољим системима за задржавање деце за новорођенчад, превремено рођену децу, децу са урођеним малформацијама или инвалидитетом, чије су физичке потребе другачије од потреба друге деце.
Канцеларија координатора за безбедност на путевима такође ће радити на заштити деце са ретким болестима.
Путовање сигурно школским превозом и аутобусима
Посебно се заслужује школски и мотоциклистички превоз, којем се чини да се исти значај не даје друштвено као превоз приватним возилом. Међутим, од АЕСВИ ће се радити на промоцији мера које штите децу и у овим околностима.
Микел Гарридо, председник Националног удружења за безбедност деце, јуче је представио заиста алармантне бројке: 550.000 деце свакодневно користи школски превоз у нашој земљи, али само 42% аутобуса носи сигурносни појас.
Међутим, ове врсте сигурносних појасева нису предвиђене да заштите дете у случају несреће, јер су то трбушни појас, а не три тачке. Рад на безбедности деце која путују аутобусом такође ће бити један од приоритета Алијансе.
Ко интегрише АЕСВИ?
АЕСВИ чини 40 институција која ће радити у различитим заплетима да би се постигли описани циљеви.
Ове институције укључују произвођаче система за задржавање деце, ДГТ, Сервеи Цатала дел Трансит и Сектор за саобраћај Баскије, главне аутомобилске клубове у Шпанији (РАЦЕ, РАЦЦ и РАЦВН), педијатре и болнице примарне неге, Национално удружење бабица, тела и снаге државне безбедности, универзитети, Државно тужилаштво за безбедност на путевима или удружења очева и мајки.
Код беба и више дечијих столица које се злостављају у аутомобилу, чешће него што мислимо, незаштићена беба у аутомобилу добија исти удар као пад од трећег спрата, ЕЦЕ Р129 Стандард или и-сизе за ауто седишта, Шта за нас утиче нова фаза? Најбоља и најсигурнија дечја седишта у 2017. години, према РАЦЕ-у, да ли су носачи за аутомобил безбедни ?, Родитељи упозоравају на важност коришћења ауто седишта : сигурносни појас одсекао је средину трбуха његове шестогодишње ћерке
