Сваке четири минуте дете прерано умире на неком свету у свету. Осталих стотина трпи трауме, од којих су многе озбиљне.
Овим шокантним подацима документ који припрема ВХО почиње подизати свест о томе важност контроле безбједности на путевима и доношење закона за избјегавање хиљада смртних случајева дјеце годишње.
У њему нам показују стратегије за побољшање безбедности деце на путевима. Организација позива на строго законодавство и њену стриктну примену, што би заједно са јачањем сигурности путева и возила побољшало ситуацију.
Проблем није мали: повреде на путу у саобраћају су међу четири водећа узрока смрти за сву децу старију од пет година. И иако је то широм света, деца која су у саобраћајној несрећи највише изложена смрти су она која живе у земљама са ниским и средњим приходима.
Да видимо шта су Десет стратегија које су изведене као низ мера могу сачувати безбедност деце на путевима а ми вас упућујемо на ову инфографику која их резимира.
Контрола брзине Смањење брзине возила битно је за заштиту деце на путевима. Стога се морају успоставити и примјењивати одговарајућа ограничења брзине у зависности од сваког пута; успоставити и применити максимално ограничење брзине од 30 км на час на путевима са високом концентрацијом пешака; применити ограничења брзине помоћу камера за аутоматско откривање брзине; гради или модификује путеве како би им омогућио карактеристике које ограничавају брзину (семафор, кружни ток и тротоари).
Превенција у вожњи под дејством алкохола. Један од главних ризика за децу као што су пешаци, бициклисти и путници у возилима. Треба ограничити 0,05 г / дл или мање за све возаче, а ниже границе од 0,02 г / дл или мање за младе возаче; спроводити правила вожње под дејством алкохола путем контролних тачака и случајних тестова даха; ограничавају продају алкохола правилима која одређују минималну старост, регулишу врсте објеката овлашћених за продају алкохола и одређују радно време; Ограничите продају алкохолних пића деци.
Коришћење кациге од стране бициклиста и мотоциклиста. За децу је употреба кацига најефикаснија појединачна стратегија за смањење ризика од трауме главе приликом вожње бицикла или мотоцикла. Правила о коришћењу кациге морају да спроводе и спроводе мотоциклисти. Увести међународно признате критеријуме за израду кацига како би се осигурало да су оне одговарајуће за децу. Осигурање доступности и приступачности кацига за оне којима су потребне; подржати иницијативе заједнице усмјерене на дјецу тако што ће подићи свијест родитеља о мотоциклистичким и бициклистичким кацигама, те пружити бесплатне или јефтине кациге за дјецу.
Заштита деце у возилима. Закони о безбедносним уређајима за децу морају се примењивати и примењивати у свим приватним возилима; увести међународно признате критеријуме у производњу средстава за заштиту деце; осигурати доступност и приступачност ових уређаја онима који им требају; присилити произвођаче возила да сва приватна возила опрему директним привезима за седишта у дечјим саобраћајним незгодама, на пример, ИСОФИКС системи за учвршћивање како би се осигурали заштитни уређаји на месту; промовишу планове зајма за набавку уређаја и информишу породице о њиховој употреби.
Побољшајте вид и видљивост деце. Носите прозирну одећу; користите одсевне траке на одећи или у предметима као што су руксаци; формирати „пјешачке аутобусе“ у којима одрасли волонтери прате устаљене руте до група дјеце са ретро-рефлективним прслуцима; ангажовати стражаре са ретро рефлективним прслуцима за надгледање прелаза око школа; користите предња светла на бициклима, као и предње, задње и делове који рефлектирају точкове; користите дневна свјетла на мотоциклима и возилима; Осигурајте да улице буду што јасније и побољшајте осветљење.
Побољшање путне инфраструктуре. Потребно је уградити физичке елементе попут семафора, кружних раскрсница, тротоара, тротоара, надвожњака, централног тротоара и јавне расвете на прометним путевима; раздвојити различите врсте саобраћаја и учеснике у саобраћају кроз механизме попут високих нивоа и трака искључиво за пешаке и бициклисте; створите пешачке просторе ради побољшања ваше сигурности; успоставити сигурносне зоне у школама које укључују сет мјера за смањење брзине, пјешачке зоне, сигурне тачке успона и спуштања путника и надгледане прелазе; повећати време пешачког прелаза на назначеним раскрсницама у близини школа; ограничити рекреативне површине за децу која су удаљена од путева; Уложите у сигуран јавни превоз.
Прилагођавање дизајна возила. Уградња зона апсорпције удара у возилима мора бити обавезна да штити путнике у случају несреће; редизајнирати предње делове возила како би их учинили мање опасним за пешаке; опремити возила камерама и звучним алармима који могу открити мале предмете изгубљене кроз ретровизор; инсталирајте системе за блокирање откривања алкохола у возилима људи осуђених за вожњу под дејством алкохола.
Смањење ризика за младе возаче. На местима где постоје програми за постепено добијање возачке дозволе, саобраћајне несреће међу овом групом су смањене за 46%. Затим, ниво алкохола у крви за возаче почетнике треба смањити; вожња са одговорном одраслом особом током одређеног времена учења; ограничити ноћну вожњу и број пратећих путника; инсистирајте на нулту толеранцију према било којем недостатку саобраћаја, укључујући текстуалне поруке током вожње.
Обезбедити адекватну негу деци која имају трауме, укључујући посебна разматрања за њих. Неговатељи и наставници морају бити обучени тако да могу безбедно и одмах стабилизовати децу са траумама; обучити пружатеље болничке неге о физиолошким разликама између деце и одраслих; осигурати возилима хитне помоћи медицинску опрему и одговарајуће залихе за децу; учините болничка подешавања што угоднијима за децу, како би се смањила додатна траума деце са траумом; побољшати услуге дечије рехабилитације и укључити приступ центрима за рехабилитацију у заједници; побољшати приступ саветодавним услугама за ублажавање психолошких ефеката повреда саобраћајних незгода на децу и њихове породице и адресирати практична разматрања (законодавна и финансијска).
Посматрајте децу у близини путева. Иако горње стратегије захтевају финансијске издатке (отуда и потешкоће у њиховом увођењу у земље у развоју), овај пут привлаче пажњу родитеља и старатеља, који не би требало да изгубе из вида децу. Поред тога, они су такође одговорни за обезбеђивање примене неких претходних мера (употреба кацига, системи за задржавање ...) и подношење захтева за властима.
Према ВХО, ако све земље примене ове десет стратегија за заштиту деце на путу То би у великој мери допринело постизању циља Десетљећа акција за безбедност на путевима 2011-2020, која се састоји од спашавања пет милиона живота. Касније ћемо говорити о овој Декади акција и надамо се да ће ваши циљеви бити постигнути.
Фотографије | иСтоцк
Виа | КО
У беба и више | Декалог безбедности на путевима у вртићима, да ли чинимо све што је могуће да их спасимо? Дечја декларација за безбедност на путу
